知嘹汽车/陈欣

“小饼加烧烤，灵魂三件套”，进淄赶烤俨然成为五一佳节的最热话题。也让不少消费者按捺不住躁动的心，想要来一场说走就走的旅行。但每逢佳节，与“去哪玩”并列的话题必然是“去哪充电”。

确实，“开车一小时，排队五小时”，充电难、停车难、排队难等问题，属实让不少车友费尽了脑细胞，也成了自驾游出行的“最大敌人”。

(资料图)

充电一小时，排队五小时

近日，有一位从邯郸市自驾到北京市的车友在网上吐槽道：“开车一小时，排队五小时”。刚刚上路的好心情，都被续航焦虑症所破坏。每个服务区都是水满为患，充电、换电都难，排的队伍都快到街道上。所幸在北京周围的服务区才成功续上命，没有耽误到接下来的行程。

确实，对于纯电车主而言，每逢佳节最担心的不是买不到火车票，而是担心车辆因电量不足半路抛锚。哪怕是在去年深受疫情影响的国庆节，旅游人数大量缩水，各地充电桩的上限阀也是达到了极限。

如今，进入到后疫情时代，国内与国外旅游业快速复苏，在助推需求侧发展的同时，也让“城市病”的弊端日益显现。

以山东省为例，《山东省新基建三年行动方案》表示，截止2022年底，全省计划各类充电桩保有量达到10万个以上。但仅2022一年，我国新能源汽车产销已经稳居全球第一，单年销量高达688.7万辆，同比增长93.4%。

纯电车主的续航焦虑症归根到底还是各地补能体系的不健全，与日益增长的新能源市场相比，高速与城市充电站建设的速度较慢。尤其是高速充电站，因为投资成本大、收益周期长的缘故，导致企业并不愿意做这种“吃力不讨好”的事情，只能依靠政府和国家电网的力量，严重束缚了新能源车型的续航范围。

政府车企双助力，个人也要做准备

对此，一方面需要政府和企业进行联动。随着新能源保有量的不断提升，高速充电站早已成为城市基础建设的关键一环，直接影响公众的旅游体验。政府可以开设移动充电车，在重要交通节点进行有效补充。也可以加大补贴政策，推动企业入局，扩大充电站数量，为新能源发展做好支持。

另一方面，还需我们车主个人提前做好准备，建议提前做好路线规划。可以通过手机导航软件，查看沿途的充电站数量，并根据车辆自身的续航里程，提前做好路线调整。同时，很多城市也开通了手机APP提醒功能，如果有空余的充电站信息，将会及时提醒给车主。也建议有续航焦虑的车友，选择混动车型，既能降低用车成本，也能解决车友们的续航焦虑问题。

写在最后：

在后疫情时代的当下，露营、自驾游、野外BBQ等旅游模式盛行，在丰富公众业余娱乐生活的同时，也对我们的补能体系提出了新挑战。尤其是在北方城市，补能体系被忽视，很多车友都面临着冬季续航折半和夏季补能困难的难题，严重影响车友们的用车体验。因此，要想不损失掉北方的客源，车企肯定要拿出责任感，积极参与到补能体系建设中来。

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